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LZ这个问题 问的有点业余
轴承设计参数里有（径向）额定静载荷和（径向）额定动载荷
这两个的具体含义是
基本额定静载荷：在最大载荷滚动体和滚道接触中心处产生与下列计算接触应力相当的径向静载荷[中心轴向静载荷]为轴承和径向基本额定静载荷[轴向基本额定静载荷]。
对于调心球轴承，4600Mpa；
对于其他类型的向心球轴承及推力球轴承，4200Mpa；
对于向心和推力滚子轴承，4000Mpa。
注1：对于单列角接触轴承，径向额定载荷系指引起轴承套圈相互间纯径向位移的载荷的径向分量。
注2：这些接触力系指引起滚动体与滚道产生总永久变形量约为滚动体直径的0.0001倍时的应力
是根据材料力学得出的一个设计参数；
而基本额定动载荷：是指一套滚动轴承理论上所能承受的恒定的径向载荷。在该载荷的作用下，轴承的基本额定寿命为100万转。
对于单列的角接触轴承，该载荷是指引起套圈相互间产生纯径向位移的载荷的径向分量。
何为载荷系数？
载荷利用系数的计算方法是：额定载荷与空车质量的比值，即载荷利用系数等于载荷质量除以整备质量。
负荷质量利用系数的相关信息如下：
1.汽车干重：汽车干重是指不含冷却液、燃油、机油、备胎、工具和附件的汽车空车重量。显然，在相同装载质量条件下，干重越小，车辆的质量利用系数越高，其运输效率也越高。
2.质量利用系数：EQ1092F的质量利用系数约为1.22。随着汽车材料技术、制造和设计技术的发展，汽车质量的利用系数有不断提高的趋势。
载荷系数 是计算载荷与额定载荷的比值。在机械设计中，额定载荷是机械及其零件在给定工作条件下按设计规定所能承受的载荷。计算载荷为额定载荷乘以载荷系数，是设计计算的依据。通常，载荷系数主要是指动载荷下与速度和速度改变有关的系数，习惯上称为动载系数。 动载系数的选用应考虑机械系统的下列载荷性质：①所用动力机的载荷特性，如：电动机工作平稳，多缸内燃机有轻度冲击，单缸内燃机有中等程度冲击，等等。②传动的载荷特性，如：内燃机带动液力传动时工作平稳；但内燃机带动机械传动时就有冲击，反复启动停车或正反转操作时冲击就更大。③工作机的载荷特性，如：发电机和带式输送机等工作平稳，球磨机和多缸往复压缩机等有中等冲击，冲床和挖掘机等有较大冲击。将动力机、传动和工作机的载荷特性综合考虑，再在有关书籍上查阅出设计所用载荷系数经验推荐用值。对于简单的机械系统，动载系数也可用解析法求出。
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