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法律分析：统筹规划形成“九纵九横五环五通道多连”的浙江省高速公路网络布局形态。高速公路规模适应性显著提升，总里程达约8800公里，省内四大都市区形成高速公路环线，大中城市基本形成主城区外围具有绕城功能的高速公路，小城市均实现高速公路过境，实现全域智慧高速公路。规划同时实现了全省10万人以上城镇、民用运输机场、沿海和内河重点港区及5A级景区基本全覆盖，港口、机场和主要城镇15分钟通达高速，加快发展县高速公路通达度也进一步提高，高速公路规划有力支撑“人民满意、保障有力、世界前列”的高水平交通强省建设。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。
浅谈中国高速公路发展的现状与前景
参考前瞻产业研究院《2016-2021年中国高速公路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示从以下方面分析：
1、高速公路行业需求预测
公路的运输需求主要来源于社会生活中的人员和物资的流通，需求的强度与国家经济活跃程度紧密相关。国民经济的快速发展必然会带动社会人员流动以及物流总量的提升，从而拉动公路车流量的持续增长。
十年间公路客运周转量增速对GDP增速的弹性系数约为0.8，货运周转量增速与GDP增速的弹性系数约为1.0，公路客货运需求与GDP显著正相关，而且互相之间的弹性在近年有增大的趋势。
2、高速公路发展前景预测
可以预计在未来几年，全国每年将建成高速公路8000-10000公里，中国高速公路正处于产业的快速发展阶段。考察国外发达国家交通基础设施发展史，高等级公路建设都有一个集中快速发展的历史阶段，大约40-50年时间。分析认为，中国的高速公路步入发展期，预计这一期间将持续到本世纪中叶。
中国国家高速公路网的介绍
2020年中国高速公路里程数达到15万公里
2018年底，全国高速公路里程达14.26万公里，比2017年末增加0.82万公里。近年来，我国高速公路里程保持持续增长的状态，并且在“十三五”期间依然有望延续这一增长势头。2020年全国高速公路里程数将达到15万公里。
车流量变动是高速公路收入端变动的主要因素
高速公路收入端的变动因素主要是车流量变动，因为高速行业收费费率相对稳定。车流量的增长，从车型的角度看，主要区分小客车及货车。小客车车流量增长驱动来自于车辆保有量以及高速出行频次，而货车车流量驱动来自社会物流总量及装载率。
广东省高速公路客车流量居首位
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的客车流量达到159921万辆，排在首位;其次是江苏省，客车流量为62027万辆;排在第三位的是四川，客车流量为60866万辆。
广东省高速公路货车流量遥遥领先
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的货车流量达到39264万辆，排在首位;其次是河北省，货车流量为22208万辆;排在第三位的是浙江，客车流量为18820万辆。
广东省与河北省高速公路货车运输量居于前两位
根据国家交通运输部的数据显示，2019年广东省的货物运输量达到184412万吨，排在首位;其次是河北省，货物运输量为181749万吨;排在第三位的是山东省，货物运输量为146341万吨。
我国经济的快速发展是对高速公路货运的本源需求。当前，道路货运的需求主体——工商企业的集中度在不断提高，寻求快速、便捷、经济的运输方案是必然趋势。但我国道路货运企业散、小、弱的现状远不能满足客户的需求。企业资质等级评定，迫使道路货运市场重新洗牌，货运企业的重组为连锁网络的发展带来了机遇。2019年我国高速公路货物运输量达到171.56亿吨，同比增长106.8%。
——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
你对我国的公路运输发展规划了解多少？能够详细谈一谈吗？
中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。编号系统完成后，也解决自中国首条沈大高速公路通车以来，中国高速公路有名无号的问题，更方便驾车者出行。在2013年6月20日，交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，在新的规划里国家高速公路网进一步完善，在西部增加了两条南北纵线，成为“71118”网，规划总里程增加到了11.8万公里。
相信大家平时在自己的生活当中，对于我们自己国家工作的运输发展规划，也是有着一定的了解的。因为这也是会涉及到以后的一些发展状态的，并且对于我们每一个人来说，都应该尽自己的一份力量来帮助我们自己的国家发展。那么我们也可以从我们自己公路的运输历史来判断，其实在改革开放之后，我们自己的国民经济已经高速的发展了，所以对于公路的运输量来说就已经强劲的增长。
国家大力投入人力和财力修路
让我们自己的公路的基础设施开始发现了非常大的转变，这就造成了我们自己的公路建设得到了很多地方政府，包括中央的重视。并且我们也会发现现在有许多修路的地方，都是非常的四通八达的。而根据这样的一个工作的规划，我们会发现其实是需要在很多的经济领域进行修路的，并且我们自己如果想去致富的话，就需要去先修路。
公路运输十分重要
现在也有大量的财力和人力提供到了修路，这样的一个领域，也让我们自己觉得公路运输行业成为经济发展的重要途径。能够帮助我们自己进行过良好的支撑条件，对于我们自己的国民发展来说，都是起着重要的作用的，并且也能够带动其他经济的发展。像农业和工商业都是会受到公路的支持的，所以在某一个层面上来说，大力的发展公路运输规划的确是会影响到其他的一些经济的增长的。
并且我们自己现在也会发现，一些地方的财政也是注意到了这一点。尤其是对于一些县级城市来说，通常都已经在规划了一些比较偏远的小路，因为这样的一些小路很有可能就会影响到农作物的运输与供给。
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