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高速公路在现今的社会中已经不是新鲜事物了。只要是驾车出行就不可避免的走高速公路。高速公路平、直，道路情况优良，车道多，车辆行驶不颠簸，极大提高车辆速度，缩短路程用时。有些高速路修建在风景优美的地方，透过车窗还能欣赏欣赏大好河山美丽画卷。就算是乡村国道，有些地方修建的都非常平、直，不比高速路差。
我国的高速公路里程已经达到了14万公里，长度是世界第一。我们国家的高速路是按每小时80到120公里的标准修建的。现在高速公路、国道、乡村公里已经遍布祖国的山山水水，就好像高速公路是主动脉，国道是粗一些的血管，乡村公路是毛细血管一样，城市与城市、乡村与乡村、城市与乡村之间的情感都是由公路、铁路、航空等通路连接。这些相同的道路促进了商品流通，文化交流，推动经济发展，俗话说要想经济好就要先修路，就是这个道理。
高速公路并不是现代社会的产物，早在我们的秦朝时期就已经有了?高速公路?。秦朝时期的高速公路叫做秦直道，顾名思义就是一条平、直的大道。这条秦直道并不是像现在的高速路一样四通八达，它是从秦朝都城咸阳为起头，经过淳华、甘泉、靖边、鄂尔多斯等地，最终到达九原郡也就是现在包头附近，总长度达到了700公里的一条平、直、宽阔的道路。这条秦直道由秦朝大将蒙括监督修建。修这条路是为了让车、马、驾车能快速通过，在修建的时候尽量避免有弯道而取直，所以叫做秦直道。秦直道是当时秦国修建标准比较高的驰道。驰道应该是相当于现在的国道，秦朝修建了很多连接城市的驰道，来保证交通通畅。
古时候的道路都是灰土路，基本就是走得人多了就自然形成道路，没有路基没有路标。风和日丽的天气道路情况可能还比较好，但是在刮风、下雨、下雪天，自然踩出的道路就泥泞难行，有些时候走着走着还会偏离道路。这样的路况不仅在战时会延误战报送到，平时耽误对各地民情信息及时接收。基于这些情况秦始皇就就修建了可以跑马畅通，信件及时送到、节省时间的直道。
秦直道的修建采用夯土修建方式。夯土就是把土一层一层敲击、打击的方式夯实，这样的方式比较费时费力。秦直道采用了三层夯土修筑。第一层和第三层的夯土层达到了15到30厘米，第二次层夯土也有20到60厘米。路面采用熟土加固路基，熟土是先过筛至细粉在焚烧，这样土质会更细腻。再在熟土里加草木灰，防止有植物的种子飘落到道路上生根发芽毁坏道路。修建工序也不比现在修建高速路简单，所以秦直道耗费两年半的时间才修成。这么结实耐用的秦直道就算是几千年过去了，也荒废了百年之久，但是道路没有被杂草植被掩埋。
这条秦直道的修建让在咸阳的秦军在三天三夜的时间里就能赶到北方边疆，凸显了在军事上的重要性。在促进文化交流和推动贸易发展也发挥了重要作用，这可能就是秦朝慢慢强于其他国家的基础。
堑山堙谷，逢山开巷，遇石堑齐，过河架桥，遇沟填平，古代劳动人民用简易落后的工具修建了一条奇迹了千年的伟大工程。
1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。
1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代。这应该说是第一条严格意义上的高速公路。全封闭的双向十车道，让车跑在上面十分舒适。而且，这条路在数个特殊路段。因为这些路段是近千米的直道，没有弯角，可以作为临时的战时飞机场使用。
1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。
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