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自驾需要1362.3公里。
根据百度地图查询得知，郑州到沈阳的距离全长1362.3公里，如果选择驾车前往，大约需要13小时48分钟的时间。途中会经过京港澳高速和京哈高速，这两条高速公路连接了中国的南北和东西，是郑州到沈阳的主要交通干道。
如果想要更加快速便捷地到达沈阳，还可以选择乘坐高铁。在郑州东站可以乘坐G1286次列车，这趟列车将直接抵达沈阳北站，全程仅需7小时13分钟。相比驾车而言，乘坐高铁不仅时间更短，而且更加舒适和便捷。
我是80年代中期的驾驶员，开车至今有30多年的驾龄了。回想没有导航仪开车的年代，尤其是开长途车去佰生地方办事，确实比较难。那时 社会 经济比较落后，人财物的流动性小，道路也没有现在宽扩，交通设施不是很建全(指路牌)，公路没有现在四通八达。连接省市区(县)乡之间的公路数少，那时长途开车去某某佰生的地方，在出发前，往往是根据《地图册》规划好线路，然后将《地图册》备在车上，必要时走走停停，边走边看。根据地图上标注的地名和公路名或某地到某地的里程数估计到路口的距离，然后看公路上的指路牌来确认方向，决定是直行或是左拐，还是右拐。如没有发现指路牌或是走疑惑了，就只好向路过的行人或车辆上的驾驶员打听前进的道路，还有就是停车找到当地的住家户打听，靠他们指路了。那时的人很热情，一般不会给你乱指方向，即使他不明白，他也会协助你打听道路。
总结起来：一是靠地图。二是靠指路牌。三是靠打听。
好，我来回答这个问题。
你说在没有导航的年代，开长途车是怎么找到目的地的？我有一朋友是司机，前些年在没有导航的时候经常开货车跑长途货运。他说他们在出行之前就要看好路线，最其码去目的地的大方向不能错。事先在地图上找出目的地的大致位置。然后看走什么道路，比如途经哪些国道，省道，县道。
再就是行车途中边走边看路牌，因为路牌上标着去各个地方的指示方向。作为司机一般都会看懂路牌的。然后到目的地附近后，这时便打电话联系收货方。有时收货方会派人来引导车辆至目的地。
再有时在路上停下询问当地的人，让别人给你指示。一般问路只要态度诚恳，有礼貌，别人都会知无不言的。当然作为司机行车途中一定要记路，这样返回的时候也省事，省得再向别人问路。那么怎样记住路呢？要记下路上，路口的一些标志性的建筑物或其它事物。一定要用心地去记。
那时路少，城市小，国省道大多直接穿城而过。记得九十年代末晚上去黄山，G318到南陵应该在Y形路口左走上G205。就象楼主说的地图加路边里程碑估摸着应该换道了。可是用国道边的树木大小品种判断跟前面一样，还是在G318上。半夜路上没人，又没村庄。后来再向前开一点，在农田里看到一块水泥牌，上面写着某某乡水稻丰产田，然后再在地图上找到这个乡定位，已经开过南陵七八公里了。以前开车没导航，一二百公里的路程，走一次，下次同事要去咨询我，我都可以象放**一样一路上转弯的路口特殊标志物可以讲出来。现在有导航了，反而记不住了
现代人有一个习惯就是太过依赖导航，基本上现在没有导航80%以上的人开车不知道怎么走，除非是很熟悉的道路，在过去没有导航的年代，长途车货车这些都是这么到达目的地的，现在很多人不理解，路边上方的路牌到底是有什么作用啊，并不是为了好看，而是用来指路的，不然架路牌干什么呢。
真正的老司机开车并不会全部相信导航，而是通过看路边的路牌来开车，B证和A证的老司机，很多都有这个习惯，那就是就算有导航，在行车过程中遇到路牌都会去看一看路牌上面的信息，这个习惯可以让长途司机避免走错方向，在没有信号的情况下怎么开车，自然就是靠路牌了，而且这些其实还是远远不够的，还需要的是地图。
过去的老司机基本上每一个都是看得懂地图的，现在会看地图的并不是没有，而是比例少了很多，因为导航太方便，使得现在基本上都依赖导航行车，没有导航很多人都找不到方向，最主要的是过去的长途 汽车 ，基本上在开车之前都会去专门打听和了解自己要走的不熟悉的路线，甚至有些还会找上走过的人跟车带路，这些都是没有导航的年代的方法。
过去的道路其实和现在也是不一样的，过去一般的路牌都会写着大地名，而且过去的道路其实没有现在这样错综复杂，过去因为交通道路单一，一般都是国道省道以下，大小路其实分得很明显，一眼就能看出来，在没有路牌的岔口基本上都不是主干道，长途 汽车 一般是不会走没有路牌的路的，正常情况下沿着路牌走基本上都能到目的地。
一般呢到了接近目的地的地方，没有了路牌的指引，这个时候就要考虑司机的为人处世能力了，绝大多数跑长途的司机都是老油条，懂得如何跟陌生人打交道，所以很容易的从一些当地人的口中获得自己要走的方向和地点，没有导航的年代自然有适应当时 社会 情况的方式来应对，越是有经验的老司机越是懂得这些，现在来说导航只是辅助，真正如果导航无效还是要看人自身的经验。
有种东西叫地图，还有种东西叫路牌，还有种东西叫旅程碑，还有种东西叫指南针，最后有一种东西叫嘴巴。
城区，基本就靠脑袋记忆的地图了，环线，主干道，方向，足够了，事实上本地城市里面有很多地方我们也没去过，但大致知道在哪，直接上路。
长途，国道或者高速，都是按照东西南北和连接线基偶编号的，出口，旅程碑就是需要记忆的东西，那条道转那条。
高速是1.2.4位数字，国道是3位数字，东西偶数，南北基数，当然只是总体大概方向，然后4位的一般是高速连接线，知道这些，全国路网图拿来看一眼，就可以游遍全国了。
地理的标志，地名，基本上是不会变的，另外所有的路都有路牌，要知道看，不能保证100%准确不走错，大致方向是不会错的。
最后，导航比较有用的，是晚上，看不到大的标志，分不清方向，或者农村道路，和没去过的地方，和路况施工等信息，一些新开发区以经纬号编号，更容易找，不要说以前，就算现在不用导航，我们依旧可以出门。
很多年前，自驾从北京去山东、东北玩。
就是靠几本纸质的地图，预先做好规划，然后把 汽车 的里程表计数器设置好。根据路标，开车的距离，地图，时间，太阳的角度判断大致的方向。
最怕的就是遇到岔路口，又没有路标，就只能等着过路的人，跟人家打听怎么走。
没有导航，走错的情况经常发生，不过就算走错，也有新的风景看。
没有导航的年代全靠纸质地图来确定大致方向，然后在问当地的人，这样就避免少走了一些弯路，自从有了导航之后人们的出行就方便多了，导航能带你到中国大部分地方，而且准确率很高，给人们的生活带来了极大的便利，有了它之后，人们外出办公， 旅游 自驾，走亲访友都很方便。
哪个年代只有地图和问了，一路走一路问，口是江湖
跑长途以前也不是很难。
在单位驾驶员休息室墙上总挂着全国地图和市交通图，学习大组也常常发放最新版地图，每位驾驶员人手一册甚至多册也不稀奇。每当有长途任务，几位要好的同行总会交流，老司机、老法师也会指导。一般在出发前已基本了解路线、公里数、大约需要多少时间等，做的仔细的连在那里休息，在那里吃饭都有预案。路上加油、吃饭还会请教核实。鼻子底下一张嘴~一要会吃，二要会问、会讲，这也是驾驶员的基本素质之一。以前没高速，只有那么几条国道、省道，大致方向对了，一般不会错（一错几十公里就白走了），所以，在重点路口就会多问、多看、多确认。到地方上，如果道路复杂的，对方关系又好的，也会派人来接，来带路的。那时候年轻胆大，脑子灵活，方向感强，啥地方都敢去，也没有迷失在外。现在反而不行了，面对四通八达的高架、隧道、转盘，兜兜转转，常常搞错，跟不上时代的发展了。
以前跑长途前，还要做多种准备，譬如车辆检查保养，常用零配件，随车工具，备胎、千斤顶、摇手柄一定要带的，甚至还要带好水壶、油桶唻。
应该是90年代以前，没有电子地图，但是到处都有地图册卖，有专业的交通地图，长途 汽车 一般走省道国道较多，所以完全可以应付全程。
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