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俗话说?要想富，先修路?，交通可以直接影响到城市的发展，我国也正是意识到这一问题，所以不断地去修路，争取各个城市互通。据了解，截止到2018年底，我国铁路里程达到13.1万公里，其中，高速铁路运营里程2.9万公里，居世界第一，公路总里程485万公里，其中高速公路总里程超过14万公里，居世界第一。像美国公路总里程为10.302万公里，加拿大公路里程为1.7万公里，从这可以看出，我国的公路总里程超过了所有的发达国家。
我国不仅重视交通的便利，还非常重视城市建设。近几年来，我国在基建技术方面是越来越出色，国内的摩天大楼也逐渐增多，很多人认为中国有许多?世界之最?的建筑，因此被外国人称为?基建狂魔?，从在技术方面则称为基建强国。不过不知道你们有没有发现，无论是大城市，还是小城市几乎每天都在修建公路，这个修建并不是修建新的，而是在原有的基础上，把坑坑洼洼的地方去除，然后再进行填补。两种不一样颜色的公路，就像旧衣服上的补丁，给人们一种视觉上的冲突。有些小伙伴喜欢去日本旅游，然后就发现，同样是是沥青马路，日本的公路却是年年如新的一样，这究竟是为什么，一起来看一下吧。
第一方面就是由于经济的迫切发展，我国的公路修建是先于其他建筑的，并且有不少城市都是将道路发展放在第一位的，所以在修建公路时有很多政府并不富裕，星耀修建大量的公路，还是需要大量的资金来完成的。当时的公路并没有得到充分的规划，所以才会出现这种修修补补的现象。而日本就不会出现这一问题，日本的经济实力本身就不差，在修建公路时运用的是精密仪器，再加上他们都会定期的检查和维护，在一定的基础上，重新的铺上一层沥青，这也就是他们的公路为什么看起来像新的一样。
其实还有一方面，就是我国之所以要年年对公路进行修补，很大一部分的原因是因为车辆逐年的在增加，并且我国人口众多，来来回回的车辆要比日本这个国家多得多，所以对公路的磨损程度较大。最重要的一方面就是，我国在城乡规划建设中，并不能很好地与其它建设相融合，然后就导致基础设备与公路建设脱节。经常看大的就是，刚刚修好的公路，再装其它设备时要将一块公路挖开，然后就呈现出修补的状态，对此你有什么不同的看法？欢迎在下方评论。
曾经，中国是举世公认的“世界工厂”。中国制造畅销全球，不过“低端”“廉价”“模仿”，这样的刻板印象也如影随形。
过去的五年间，供给侧结构性改革，让中国的经济结构发生着深刻变化，也让“中国制造”这四个字更具含金量。现在，让我们从地面出发，沿海拔高度线，来一趟 “中国制造”的旅程吧。
水下1266米，“蓝鲸1号”，完成了我国第一次海底可燃冰的开采。这个我国研制的世界上最大的海上钻井平台，钻井深度超过15000米。
这五年，世界首座全自动“智能渔场” 、第六代钻井平台“海洋石油982”、第一艘完全自主建造的航母，一个个大国深海重器，让中国制造更加精彩。
地面上，高铁正以每小时350公里的速度高速运行，五年来，中国高铁的运营里程超过2.2万公里，全球102个国家和地区的高铁轨道上、城际铁路、地铁和轻轨上，奔驰着中国造的各种机车。
这是正在建设之中的空中能源走廊。它能把电力资源，传输到3000公里以外，这五年，中国投运的特高压工程线路长度超过1.94万公里。让全球能源互联互通成为可能。
五年来，中国制造，创下了多个世界纪录：高速公路里程13.1万公里，世界第一；城市轨道交通4153公里，世界第一；光缆线路3041万公里，世界第一；2016年，中国装备制造业产值更是突破24万亿元，占全球的比重超过1/3，连续7年居世界首位。
而在更高的空中，中国制造正在开启未来。这是国产大飞机C919的最大飞行高度。如今，中国制造的世界最大的水陆两用飞机AG600、大型运输机运20、新一代隐形战斗机歼20，在蓝天上组成了中国制造的航空编队。
再向上看，在这看上去深不可测的太空中，170多颗中国制造的航天器闪耀其中，将中国带入航天大国的行列。
从万米海底，到深邃太空，五年中，中国制造正在实现向中国创造的跨越，展现出的实力世界瞩目。
中国越来越好，越来越强大。
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